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汽车电商有望迎来真正的春天,更有创意的营销活动将为汽车电商注入新活力。

【汽车焦点新闻】相比往年,2017年的中国车市并不太乐观。据了解,我国在2017年的汽车销量为2887.89万辆,同比增长3.04%,增速回落10.61个百分点。其中,乘用车市场销量为2471.83万辆,同比增长1.4%,同样处于微增长状态,对此,有统计数据显示,2017年的是最近30年以来中国乘用车市场增长幅度最小的一年。


        面对业绩下降,汽车焦点网相信各车企并不会坐以待毙,2018年的中国汽车市场很有可能面临一次全新的洗牌,会从销量增长期走向结构化调整期。那么中国的汽车市场在2018年的走向会是如何呢?经过汽车焦点网的反复论证分析,最终得出以下几个结论,供大家参考。

SUV的销量有望超过轿车

  我们先来看一组数据,2017年全年,中国汽车市场SUV车型共销售了1025.27万辆,同比2016年增长13.32%,而轿车在去年累计销量为1187.96万辆,同比下跌1.9%。而造成消费者更喜爱SUV的原因,我在上文已说过是SUV的实用性较高,并且如今众多SUV车型都是与轿车同平台开发的,所以SUV车型在售价和燃油经济性方面与轿车并无多大的差距,再加上由于消费者购物往往有从众心理,一股风潮往往有滞后效应和惯性,从而可判断出,SUV销量再2018年将会持续走高,而轿车销量将继续下行,前者超越后者的机率相当大。


  越来越多年轻人购车


  中国汽车市场的消费人群逐渐年轻化已不是什么新鲜事。相关数据显示,在2017年,90后和95后已经成为新车的消费主力。对于这两代人,不仅生活条件更加富足,互联网化也是他们的重要特征之一,他们对汽车的追求不是简单地从无到有,而是从有到优,所以他们对自己座驾的要求往往是性能要强大,风格要新潮。因此,厂家欲在竞争激烈的汽车市场中获得更多的市场份额,必须作出改变,迎合年轻消费者的购车需求。

SUV市场依然红火


  虽然车市在2017年整体增速放缓,但是从统计表可看出,SUV市场的消费需求依然相当旺盛,毕竟SUV车型的实用性是相对较高的,对此,汽车焦点网猜测SUV仍旧有希望将火热持续到2018年。值得一说的是,从各大主流厂家发布的新车计划来看,它们在2018年将会推出77款新车,其中SUV50款左右,占比高达70%,其中多为小型和紧凑型SUV

  新车电商或迎来春天

  二手车电商在2015年已经迎来高潮,新车电商的机遇还会远吗?随着《汽车销售管理办法》政策的颁布,汽车经营门槛已经变得相当低,并且在2017年下半年,天猫汽车超市的自动贩卖机的热炒,以及众多新车型在上市时把网络预订等电商话题炒作成营销噱头。由此可预见,在2018年,汽车电商有望在2018年迎来真正的春天,其会有更多更实际、更有创意的营销行为,为一直都非常低迷的汽车电商注入新活力。

  自主品牌冲击20~25万元区间


  众所周知,中国车企长期以来都想跳出低质、低端和低价的品牌印象,希望能与合资品牌相匹敌的形象赢得中国消费者的重新认知。经过多年的努力,2017年,WEY和领克终于获得一点成绩了,可以说,这两个品牌都是自主品牌向上的代表。尤其是WEY品牌的VV5VV7,只用了几个月的时间就获得销量过万的佳绩,这意味自主品牌向上突破的攻势,已取得阶段性胜利,要知道,这两款车的售价区间(15—20万元)有着不少合资品牌的重兵在把守。

  因而,汽车焦点网猜测,在2018年,以WEY、领克和传祺、荣威为代表的自主生力军,很有希望把15—20万元这个级别的市场从合资主导改写成自主当家的阵地。此外,自主品牌还会继续向上冲击20—25万元级别的市场,我们从WEYP8、领克和传祺的新产品可窥见一斑。

  合资品牌合资阵营扩大

VV5VV7的成功,加上众多自主品牌高歌猛进,合资品牌当然不会坐以待毙。为了与自主品牌抗争,汽车焦点网预计在2018年会有更多的合资紧凑型SUV的售价下探到15万元以内,并且在产品布局方面,合资品牌下探的阵营也会继续扩大,从小型SUV向紧凑型SUV,乃至中大型SUV方面都将会得以蔓延。按此可预测,2018年的中国汽车市场将会相当精彩。

  总结:2018年对于中国车企来说是相当关键的一年,中国汽车市场也势必会发生一些有趣的故事,其中,我最感兴趣的是自主品牌与合资品牌的博弈,毕竟,这关系到我们消费者的购车选择。


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