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稚嫩的汽车电商,如何抵达最后一公里?

11月17日上午,在汽车头条和大众侃车联合主办的“新势力·新体验——2016广州车展汽车头条生态营销高峰论坛”上,国内首个以重塑价值传播为目标的汽车新媒体联盟——TNT新媒体联盟正式成立。随后,汽车企业及新媒体大咖们齐聚一堂,回顾汽车行业格局的变迁、分享互联网技术下的产业思考,激辩万媒时代汽车营销该何去何从。

在以“稚嫩的汽车电商,如何抵达最后一公里?”为主题的分论坛上,沃尔沃汽车中国销售公司市场传播副总裁易寒、凯翼汽车营销中心副总经理贾守平、江淮乘用车营销公司副总经理王虎、东风日产数据营销公司总经理张征、一猫汽车高级副总裁何醒言、汽车生活传媒集群&麻辣车事创始人段旭、驭缘CEO刘煜哲一同,论道如何破解万媒时代的汽车电商困局。

 

作为本场论坛的主持人,一猫汽车高级副总裁何醒言率先发问:“从去年开始,汽车电商‘雷声大雨点小’,到目前为止,无论是欧美,还是国内,严格来说,没有一家企业真正做到了O2O线上成交的闭环。各个品牌也都在做新的尝试和探索,关于真正意义上的汽车电商,大家有怎样的理解和思考?”

 

沃尔沃汽车中国销售公司市场传播副总裁易寒认为电商对于汽车流通行业的这种转变,可以用四个字来形容——无为而治。

他表示:“我们不能太把电商当作洪水猛兽,对传统的汽车流通行业有什么转变,但是我们也不能抗拒这个历史的洪流,我觉得这些都是随着市场和消费者各方面的转变随之而来。我们要客观看待它,理性面对它,而且积极去拥抱它,这才是汽车电商对于我们现在传统的制造行业的汽车人要共同探讨的一个态度。”

 

驭缘CEO刘煜哲则在汽车电商对于厂家的意义和价值方面有所思考,他表示:“从以往我们做运营、打广告,到今天我们主动花钱到厂家买车,把整个服务打包。我们买60台车在全国60多个城市去跑、去运营,最后给厂家带来的不仅仅是基于活动本身的效果,还包括我们这个模式从买60台车这件事情开始,就已经把我们跟厂家的关系不再是简单的甲方和乙方的关系,而是合作的关系,来达成我们最终的一个程度。”

东风日产数据营销公司总经理张征则开门见山,给大家介绍了一直以来东风日产在电商方面的实践:“我想表达第一个观点,电商是手段,而不是目的,所有东西是围绕着你的经营目标来确定。第二点,电商是一种服务,不是营销。大家都在网络上买东西,广告只会吸引你的眼球,公关也只会吸引你的关注,但真正吸引你的是支付,包括售后服务的流程,服务体系的建立才是真正的电商。”

他提到:“东风日产准备做三大方面,第一方面是把交易的核心产品建立起来,实现整体线上和线下的闭环;第二个是布局经销商,在渠道上做打通;第三个是尝试1万多单B2C,主机厂的所有业务体系都是按照批发的业务模式去设计,它自己也需要转型。”

 

之后,江淮乘用车营销公司副总经理王虎先生发表了江淮汽车在电商方面的涉猎:“江淮汽车的定位叫拥抱互联网,这两年我们在整个产业销售过程当中搭建了自己的电商平台,今年“双十一”我们达成了2706单的订单,同时今年已经实现了近3000台的订单。以前的电商基本以PC端为主,现在我们通过官微、服务号、网络APP,通过不断的积粉过程当中与用户进行沟通。”

王虎认为:“电商在汽车这个行业作为消费还是处于一种培育期或者萌发期,周边的资源和配套需要跟得上,才能对电商产生实质性的效果。现在厂商之间的关系是一种契约关系,不等同于京东、苏宁,苏宁有线上部分,也有线下部分。”

 

作为一个新品牌,凯翼汽车一开始就已经把电商项目列入整个公司的核心竞争力。凯翼汽车营销中心副总经理贾守平表示:“目前市场上的电商,一个是自己建的平台,第二个是像天猫和京东这样的第三方电商平台,第三个是媒体、资讯类的平台,线下线上一起结合的电商模式。”

他认为:“不管是主机厂,还是电商平台,大家要找到共同利益的结合点。此外,科技的发展和互联网的发展,催生了电商,用户在购车的过程中,真正带来方便,解决了他们的痛点,未来的电商也一定是基于用户需求来发展的。”

 

汽车生活传媒集群&麻辣车事创始人段旭表示:“不管电商还是传统的经销商是其他模式,我们要集中在“商”字上面,首先要把商品做好。现在很多的电商把一些好卖的车放在网络平台上,第一他完全没有领会互联网的精神,第二完全不尊重用户,为什么要把这个不好的车放到互联网上面卖就好卖了?”

 

“所以要回归到产品本身,把产品做好,才有后面的基础。其次,我们说“最后一公里”,尽管这个路可能还有一个距离,但是不仅仅是要苟且,还有诗和远方,苟且就是把传统的渠道和销售模式做好,很多品牌连这个都没做好,一上来就是诗和远方,我觉得没有苟且就没有诗和远方,所以要先把苟且做好。我们做的都是在推动电商的发展,都是希望能够抵达‘最后一公里’。”

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